S'acosta el nou any i BAK Battery, que ha participat en els dos grans forats negres del deute de Zotye i Huatai, encara té dues demandes per lluitar.
Future Auto Daily (ID: auto-time) va saber que el 19 de desembre es va obrir oficialment la segona instància del litigi de deute entre BAK Battery i Huatai Automobile, i el litigi relacionat amb Zotye Automobile (000980, Stock Bar) també continua en curs.Els documents judicials rellevants mostren que el litigi del deute entre BAK Battery i Zotye Automobile va implicar un import total de 616 milions de iuans, mentre que Huatai Automobile va incompliment del pagament de 263 milions de iuans i interessos.
"BAK pot ser la pitjor empresa d'aquest any".Una persona privilegiada propera a BAK Battery va dir a Future Auto Daily.Aquest deute de gairebé 900 milions ha arrossegat la bateria BAK a un pantà i ha provocat reaccions en cadena.
A principis de novembre, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) i molts altres proveïdors amunt de BAK Batteries van emetre informes sobre els comptes per cobrar de BAK Battery.Anunci d'avís de risc.Segons les estadístiques incompletes de Future Auto Daily, els proveïdors amunt de bateries BAK actualment tenen provisions per deutes incobrables que superen els 500 milions de iuans.
La indústria de les bateries d'energia, una vegada considerada com un punt calent, de sobte va patir un declivi semblant a un penya-segat.En el fred hivern de "cinc descensos consecutius" de les vendes de vehicles d'energia nova, les empreses aigües amunt i aigües avall de tota la cadena industrial estan en perill.
No hi ha temps per recuperar els 900 milions de deute
La bateria BAK, que va ser "arrossegada" per dos principals fabricants de motors, tenia primers signes d'alerta de crisi.
Persones properes a BAK Battery van revelar a Future Auto Daily (ID: temps automàtic) que BAK Battery va arribar a un acord de subministrament amb Zotye Motors el 2016, i que aquesta va pagar a BAK Battery en diverses quotes.No obstant això, des que es va fer el primer pagament el 2017, Zotye va començar a incompliment del pagament a causa del flux de caixa ajustat.Durant el període, Zotye va prometre repetidament el temps de pagament, però cap d'ells es va complir.A partir de mitjans del 2019, Zotye va començar a "desaparèixer".
L'agost de 2019, BAK Battery i Zotye Automobile van passar a disposició judicial.Zotye va expressar la seva voluntat de reconciliar-se i va signar un acord amb BAK Battery.Tanmateix, després de la retirada de la demanda, BAK Battery no va rebre el pagament tal com s'havia promès.Al setembre, BAK Battery va presentar una segona demanda contra Zotye, que es coneixerà al tribunal el 30 de desembre.
A jutjar per la informació revelada per BAK Battery, el conflicte entre les dues parts s'ha alleujat.BAK Battery va revelar a Future Auto Daily (ID: temps automàtic) que l'empresa ha sol·licitat al tribunal per congelar els actius de Zotye de més de 40 milions de iuans, i els endarreriments de Zotye han estat garantits per diverses parts.Un altre informador de BAK Battery va dir: "L'actitud de reemborsament de Zotyy és molt positiva, i el líder del govern local responsable de rescatar Zotye també ha declarat que donarà prioritat a donar suport a Zotye per pagar el deute de BAK".
Tinc una actitud positiva, però encara no està clar si puc pagar-ho.Després de tot, aquesta quantitat de diners no és poca per a Zotye.
El 10 de juliol de 2019, Zotye havia incomplert el pagament de 545 milions de iuans.BAK Battery també va exigir que Zotye Automobile i les seves filials paguessin danys liquidats d'aproximadament 71 milions de iuans per pagaments vençuts, per un total de 616 milions de iuans.
No hi ha hagut cap avenç en el cobrament de deutes per part de Zotye, i la demanda entre BAK Battery i Huatai Automobile encara està en un punt mort.BAK Battery va dir que havia guanyat la primera instància de la demanda corresponent contra Huatai Automobile.Rongcheng Huatai ha de pagar 261 milions de iuans en pagament i interessos, i Huatai Automobile assumirà la responsabilitat solidària d'aquest últim.Però aleshores, Huatai es va oposar al veredicte de primera instància i va sol·licitar una segona instància.
Per tal de garantir l'eficàcia de les seves reclamacions, BAK Battery ha sol·licitat congelar el capital i els dividends de dues empreses cotitzades, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) i Shuguang Shares (600303, Stock Bar) de Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Els experts de BAK Battery prediuen que l'estancament entre les dues parts pot durar molt de temps i "aquesta demanda pot durar diversos anys".
Ell és alhora un creditor i un "laodai"
Encara no s'han recuperat els pagaments de les empreses d'automòbils aigües avall, però s'acosta el "crit de croada" dels proveïdors de matèries primeres aigües amunt.
El 16 de desembre, Rongbai Technology, el proveïdor amunt de BAK Battery, va anunciar que a causa dels comptes a cobrar de BAK Battery, l'empresa havia demandat a BAK Battery i el cas ha estat acceptat pel tribunal.
A més de la tecnologia Rongbai, diversos proveïdors de matèries primeres per a bateries de liti també s'han unit a l'"exèrcit de cobrament de deutes" de BAK Battery.
El 10 de novembre al vespre, Hangke Technology va emetre un anunci indicant que a causa del risc actual de devolució de les bateries BAK, l'empresa ha fet una provisió addicional per a deutes incobrables en part del pagament.Si els comptes a cobrar de BAK Battery no es poden recuperar, l'empresa provisionarà deutes incobrables per aquesta part de l'import.
Pel que fa als endarreriments deguts pels proveïdors, BAK Battery va respondre a Future Auto Daily (ID: auto-time) que com que els centenars de milions de demandes entre l'empresa i Zotye encara no s'han resolt, el pagament normal de l'empresa als proveïdors amunt no serà resolt.El procés també s'ha vist afectat, i actualment l'empresa està formulant un pla per solucionar el problema de la morositat amb els proveïdors upstream.
Sota la pressió de diversos proveïdors, BAK Battery va optar per negociar amb els proveïdors el pagament de les quotes.Tanmateix, tot i que s'havia acordat el pagament fraccionat, BAK Battery encara no va pagar el preu acordat.
El 15 de desembre al vespre, Rongbai Technology va emetre un anunci indicant que a partir del 15 de desembre, el pagament real de la bateria BAK va ascendir a 11,5 milions de iuans, cosa que estava lluny dels 70,2075 milions de iuans per als amortitzacions de la primera i la segona fase acordades prèviament entre els dos. .Això significa que el pagament de BAK Battery a Rongbai Technology torna a ser vençut.
De fet, les autoritats reguladores han posat en dubte la capacitat d'amortització de la bateria BAK.El 15 de desembre, la Borsa de Xangai va emetre una carta d'investigació en la qual demanava a Rongbai Technology que expliqués els motius pels quals el pla d'amortització esmentat no es va poder complir tal com s'havia acordat, i la possibilitat d'un rendiment posterior.
El 16 de desembre, BAK Battery va respondre a Future Auto Daily que l'empresa havia negociat un nou pla d'amortització amb proveïdors importants com Rongbai Technology, i pagaria als proveïdors principalment en funció dels pagaments deguts per clients com Zotye.
Això vol dir que el flux de caixa actual de BAK Battery ja és molt ajustat.Si no es retornen els pagaments dels fabricants d'automòbils aigües avall, l'empresa no podrà pagar als seus proveïdors aigües amunt.
Segons les estadístiques incompletes de Future Auto Daily, els proveïdors amunt de bateries BAK actualment tenen provisions per deutes incobrables que superen els 500 milions de iuans.Això significa que BAK Battery encara s'enfrontarà a deutes de fins a 500 milions de iuans.
Els analistes de la indústria prediuen que si BAK Battery no pot pagar als proveïdors tal com s'ha acordat o es considera que no té prou capacitat de reemborsament, les operacions normals de BAK Battery es veuran afectades i alguns actius poden quedar congelats pel poder judicial.
La indústria de les bateries està iniciant un període de remodelació
El 2019, la fortuna de BAK Battery va donar un gir brusc.
Les dades mostren que la bateria BAK, que encara ocupava el cinquè lloc en termes d'enviaments el primer trimestre d'aquest any, havia caigut al 16è a l'octubre.Els analistes de la indústria creuen que, a més de veure's afectat per l'endarreriment, el refredament del mercat de les bateries d'energia també és un dels motius de la caiguda de BAK.
Segons dades del Departament d'Investigació de la Branca d'Aplicacions de Bateries d'Energia, a l'octubre d'aquest any, la capacitat instal·lada de les bateries d'energia era d'aproximadament 4,07 GWh, una disminució interanual del 31,35%.Aquest és el tercer mes consecutiu de disminució interanual de la capacitat instal·lada de les bateries.A més de BAK Battery, moltes empreses de bateries també estan en crisi.L'antic gegant de bateries d'energia Waterma va entrar en procediments de fallida i liquidació, i una altra empresa de bateries d'energia Hubei Mengshi també ha fet fallida i liquidada.
Darrere de la crisi de la indústria de les bateries d'energia hi ha la continua lentitud del mercat de vehicles d'energia nova.
“Si no es poden vendre vehicles elèctrics, els fabricants de bateries no ho tindran fàcil.Si la demanda terminal no pot mantenir-se al dia, tindrà un impacte en tota la cadena de la indústria de vehicles d'energia nova".Una persona privilegiada d'una companyia de bateries d'energia va dir a Future Auto Daily (ID: temps automàtic) expressat.Creu que, en el context del declivi general de la indústria de les bateries, només les empreses líders amb escala poden suportar el fred hivern, i altres empreses de bateries d'energia petites i mitjanes amb una quota de mercat baixa poden ser eliminades en qualsevol moment.
Future Auto Daily (ID: temps automàtic) havia sol·licitat prèviament la confirmació de BAK Battery sobre els rumors d'endarreriment salarial i la suspensió de la producció.BAK Battery va respondre que les fàbriques de Shenzhen BAK i Zhengzhou BAK funcionen actualment amb normalitat i no hi ha cap suspensió de producció a causa de l'endarreriment salarial.Tanmateix, l'empresa té un flux d'efectiu ajustat i la caiguda general del sector és un motiu important.
"La situació general del sector és així.Quan dues empreses d'automòbils deuen tants diners, les limitacions de liquiditat són una situació habitual al sector.Qualsevol empresa pot trobar-se amb limitacions de flux d'efectiu a curt termini".BAK Battery Insiders va dir a Future Auto Daily.
Un altre informador de la indústria creu que els problemes de BAK Battery es troben més en les operacions i la gestió de la pròpia empresa.BAK Batteries sempre ha utilitzat solucions de bateries circulars.Ara les solucions principals de la indústria són les bateries quadrades ternàries i les bateries de paquet suau ternàries.BAK no té cap avantatge en productes.
A més, els clients actuals de BAK Battery són fabricants d'automòbils de gamma mitjana i baixa.Aquests últims tenen dificultats per fer pagaments, cosa que finalment va provocar la crisi del flux de caixa de BAK Battery.Les persones esmentades anteriorment van dir que les companyies d'automòbils amb què col·labora BAK Battery inclouen Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
Al mercat de les bateries de liti, "pagar primer a crèdit" s'ha convertit en una tendència del sector.Per als proveïdors, aquest hàbit de la indústria ha comportat grans riscos.Les persones esmentades creuen que el que va passar amb BAK Battery es pot repetir en altres companyies de bateries de liti.
Hora de publicació: 22-nov-2023