El 17 d'agost, el 18 de febrer de 2024 s'implementarà i s'aplicarà oficialment el 18 de febrer de 2024 la nova normativa sobre piles de la UE "Normes sobre bateries i residus de piles" (UE núm. 2023/1542, d'ara endavant denominada: Llei de bateries noves).
Pel que fa a l'objectiu de la publicació de la nova llei de bateries, la Comissió Europea va afirmar anteriorment: "Donada la importància estratègica de la bateria, proporcionar seguretat jurídica a tots els operadors relacionats i evitar discriminacions, barreres comercials i distorsions al mercat de les bateries.Les normes de sostenibilitat, rendiment, seguretat, recollida, reciclatge i ús secundari del segon ús, així com proporcionar informació sobre la informació de la bateria per als usuaris finals i operadors econòmics.Cal establir un marc normatiu unificat per fer front a tot el cicle de vida de la bateria.”
El nou mètode de bateria és adequat per a totes les categories de bateries, és a dir, es divideix en cinc categories segons el disseny de la bateria: bateria portàtil, bateria LMT (bateria per eina de transport lleugera bateria de mitjans de transport lleuger), bateria SLI (inici , il·luminació i encès Bateria d'arrencada, il·luminació i encès, bateria industrial i bateria de vehicle elèctric A més, la unitat/mòdul de bateria que no s'ha muntat però que es posa en el mercat també s'inclou en el rang de control de la factura. .
El nou mètode de bateries estableix requisits obligatoris per a tots els tipus de bateries (excepte les bateries militars, aeroespacials i nuclears) a tots els tipus de bateries del mercat de la UE.Aquests requisits cobreixen sostenibilitat i seguretat, etiqueta, informació, diligència deguda, passaport de bateries, gestió de residus de bateries, etc. Al mateix temps, el nou mètode de bateries especifica les responsabilitats i obligacions dels fabricants, importadors i distribuïdors de bateries i productes de bateries. , i estableix procediments d'avaluació del compliment i requisits de supervisió del mercat.
Extensió de la responsabilitat del productor: el nou mètode de la bateria requereix que el fabricant de la bateria assumeixi la responsabilitat del cicle de vida complet de la bateria fora de l'etapa de producció, inclòs el reciclatge i el processament de les bateries abandonades.Els productors han d'assumir el cost de la recollida, el processament i el reciclatge de les piles residuals, i proporcionar informació rellevant als usuaris i als operadors de processament.
Per proporcionar codis QR de bateria i passaports digitals, el nou mètode de bateria ha introduït requisits de divulgació d'etiquetes i informació de la bateria, així com els requisits de passaports digitals de bateria i codis QR.Contingut de reciclatge i altra informació.A partir de l'1 de juliol de 2024, almenys la informació del fabricant de la bateria, el model de la bateria, les matèries primeres (incloses les peces renovables), les petjades de carboni totals, les petjades de carboni del peu de carboni, els informes de certificació de tercers, els enllaços que poden mostrar les petjades de carboni, etc. Essència Des del 2026, totes les bateries de vehicles elèctrics de nova compra, les bateries lleugeres de transport i les grans bateries industrials, una única bateria que superi els 2 kWh o més, han de tenir un passaport de bateries per entrar al mercat de la UE.
La nova llei de bateries estipula els estàndards de recuperació i els requisits de funcionament dels diferents tipus de bateries residuals.L'objectiu de reciclatge s'estableix per aconseguir una taxa de recuperació determinada i un objectiu de recuperació de material en un temps determinat per reduir el malbaratament de recursos.La nova regulació de la bateria és clara.Abans del 31 de desembre de 2025, el reciclatge i la utilització haurien d'assolir almenys els següents objectius d'eficiència de recuperació: (A) calcular amb el pes mitjà i reciclar el 75% de la bateria de plom-àcid;La taxa de recuperació arriba al 65%;(C) calcular amb el pes mitjà, la taxa de recuperació de les bateries de níquel-cadmi arriba al 80%;(D) calculeu el pes mitjà d'altres piles residuals i la taxa de recuperació arriba al 50%.2. Abans del 31 de desembre de 2030, el reciclatge i la utilització haurien d'assolir almenys els següents objectius d'eficiència de reciclatge: (a) calcular amb el pes mitjà i reciclar el 80% de la bateria de plom-àcid;%.
Pel que fa als objectius de reciclatge de materials, el nou mètode de la bateria és clar.Abans del 31 de desembre de 2027, tot el reciclatge hauria d'assolir almenys els següents objectius de recuperació de materials: (A) El cobalt és del 90%;c) El contingut de plom és del 90%;(D) el liti és del 50%;(E) El contingut de níquel és del 90%.2. Abans del 31 de desembre de 2031, tots els reciclats haurien d'assolir almenys els següents objectius de reciclatge de materials: (A) El contingut de cobalt és del 95%;(b) 95% de coure;) El liti és del 80%;(E) El contingut de níquel és del 95%.
Limiteu el contingut de substàncies nocives com mercuri, cadmi i plom a les bateries per reduir el seu impacte sobre el medi ambient i la salut.Per exemple, el nou mètode de bateria és clar que tant si s'utilitza per a aparells elèctrics, transport lleuger o altres vehicles, la bateria no ha de superar el 0,0005% pel contingut de mercuri (representat per mercuri metàl·lic) al mesurador de pes.El contingut de cadmi de les bateries portàtils no ha de superar el 0,002% (representat per cadmi metàl·lic) segons el mesurador de pes.A partir del 18 d'agost de 2024, el contingut de plom de les bateries portàtils (ja sigui o no al dispositiu) no ha de superar el 0,01% (representat per plom metàl·lic), però abans del 18 d'agost de 2028, el límit no s'aplica a la bateria portàtil de zinc -Frot. .
Hora de publicació: 31-agost-2023