El procés de comercialització dels vehicles elèctrics supera amb escreix les expectatives del sector.Segons dades de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, les vendes de vehicles d'energia nova a la Xina van assolir les 515.000 unitats el primer trimestre del 2021, un augment interanual de 2,8 vegades.A partir d'aquest càlcul, és molt probable que les vendes anuals de vehicles de nova energia superin els 2 milions d'unitats.
Paral·lelament a les vendes, també hi ha la “floració multipunt” dels productes.Del nivell A00 al nivell D, de l'EV, PHEV a HEV, l'electrificació dels automòbils està evolucionant cap a una direcció de producte diversificada.
El ràpid progrés del mercat i la proliferació de productes plantegen reptes cada cop més estrictes als tres sistemes elèctrics centrats en les bateries d'energia.Si poden mantenir-se al dia amb la demanda del mercat i llançar contínuament tecnologies i productes avançats que satisfan les necessitats del mercat i dels usuaris en múltiples escenaris és una prova del poder d'innovació de les empreses de bateries.
A la 19a Exposició Internacional de la Indústria de l'Automòbil de Xangai (Saló de l'Automòbil de Xangai 2021), que es va inaugurar el 19 d'abril, Honeycomb Energy va debutar amb la seva gamma completa de productes de bateries.A partir de les necessitats de desenvolupament actuals dels vehicles elèctrics, va llançar per primera vegada la tecnologia de bateries de càrrega ràpida Honeycomb, liderant contínuament el desenvolupament de la indústria de les bateries de liti amb productes tecnològics innovadors.
Càrrega durant 10 minuts i una distància de conducció de 400 quilòmetres.Hive Energy Bee Speed La tecnologia de càrrega ràpida debuta per primera vegada
Des del 2020, l'autonomia dels principals models de vehicles elèctrics a casa i a l'estranger ha superat en general els 600 quilòmetres, i l'ansietat dels consumidors sobre l'autonomia s'ha anat resolent gradualment.Tanmateix, amb això ve la consideració de la comoditat de càrrega pel costat de la demanda.Si es pot aconseguir una càrrega ràpida com l'avituallament tradicional del cotxe s'ha convertit en un nou "punt de dolor" de preocupació per als usuaris.
La tecnologia de càrrega ràpida de les bateries és actualment un avenç clau per resoldre la comoditat de la càrrega, i també és el principal camp de batalla per a les empreses de bateries d'automòbils i d'energia per competir.
En aquest saló de l'automòbil, Honeycomb Energy va llançar per primera vegada la seva nova tecnologia de càrrega ràpida i les corresponents cèl·lules de la bateria, que es poden carregar durant 10 minuts i recórrer 400 quilòmetres.La primera generació de cèl·lules de càrrega ràpida de velocitat d'abella és una pila de bateria de 158 Ah amb una densitat d'energia de 250 Wh/kg.La càrrega ràpida de 2.2C pot aconseguir un 20-80% de temps SOC en 16 minuts i es pot produir en massa abans de finals d'any;El nucli de càrrega ràpida 4C de segona generació té una capacitat de 165 Ah i una densitat d'energia superior a 260 Wh/kg.Pot assolir un temps de càrrega ràpida SOC del 20 al 80% de 10 minuts i s'espera que es produeixi en massa el segon trimestre del 2023.
Darrere dels productes de càrrega ràpida 4C hi ha una sèrie d'innovacions d'investigació i desenvolupament de Honeycomb Energy basades en materials clau de bateries de liti.Segons el personal tècnic in situ, la tecnologia innovadora de la companyia en tecnologia de càrrega ràpida inclou principalment diversos aspectes.
S'han aplicat tres tecnologies principals en el camp dels materials d'elèctrodes positius: 1. Tecnologia de control precís per al creixement direccional del precursor: controlant els paràmetres de síntesi del precursor, s'aconsegueix un creixement radial de la mida de les partícules, creant una "autopista" de migració d'ions per millorar la conducció iònica. i reduir la impedància en més d'un 10%;2. Tecnologia de dopatge estèreo de gradient múltiple: l'efecte sinèrgic del dopatge a granel i del dopatge superficial amb múltiples elements estabilitza l'estructura de gelosia dels materials alts en níquel, alhora que redueix l'oxidació de la interfície, augmenta el cicle en un 20% i redueix la producció de gas en més d'un 30%;3. Tecnologia de recobriment flexible: basant-se en l'anàlisi de grans dades i càlculs de simulació, seleccioneu materials de recobriment flexibles adequats per a materials d'alt níquel amb grans canvis de volum, suprimiu la polverització cíclica de partícules i reduïu la producció de gas en més d'un 20%.
L'elèctrode negatiu també aplica múltiples tecnologies avançades: 1. Tipus de matèries primeres i tecnologia de selecció: selecció de diverses estructures isòtropes, diferents i diferents tipus de matèries primeres per a la combinació, reduint el valor OI de l'elèctrode de 12 a 7 i millorant el rendiment dinàmic;2. Tecnologia de trituració i conformació de matèries primeres: utilitzant una petita mida de partícules agregades per formar partícules secundàries i combinar partícules primàries per aconseguir una combinació raonable de mida de partícula, reduir les seves reaccions laterals i millorar el rendiment del cicle i l'emmagatzematge en un 5-10%;3. Tecnologia de modificació de superfícies: utilitzant la tecnologia de recobriment en fase líquida per recobrir carboni amorf a la superfície de grafit, reduint la impedància, millorant els canals d'ions de liti i reduint la impedància en un 20%;4. Tecnologia de granulació: controla amb precisió la morfologia, l'orientació i altres tècniques de granulació entre mides de partícules, reduint l'expansió en un 3-5% quan està completament carregada.
L'electròlit adopta un sistema d'additius de baixa impedància, com ara additius que contenen sofre/additius de sal de liti per reduir la impedància de formació de pel·lícules a les interfícies d'elèctrodes positives i negatives.Una concentració més alta de sal de liti assegura una major conductivitat de l'electròlit;El diafragma adopta una membrana ceràmica d'alta porositat, que millora la conductivitat iònica del diafragma alhora que té en compte la resistència a la calor, aconseguint un equilibri entre la càrrega ràpida i la seguretat.
Sobre la base de la innovació clau del sistema de materials, Honeycomb Energy també ha dut a terme múltiples innovacions d'optimització en la preparació d'elèctrodes, proves de simulació de sobreintensitat de components estructurals i formulació d'estratègia de càrrega ràpida.
La matriu de productes energètics de bresca de cobertura completa multiescenari millora gradualment
A partir de la consideració de les tendències diversificades del mercat i dels punts de dolor dels usuaris al mercat de l'electrificació, Honeycomb Energy enriqueix contínuament la seva matriu de productes per satisfer les necessitats multidimensionals dels usuaris.
En aquesta exposició, Honeycomb també va mostrar la seva matriu de sèries de productes en diversos subsectors com ara BEV, HEV, BMS, vehicles lleugers i emmagatzematge d'energia.
En el camp BEV, Honeycomb Energy ha portat quatre productes de bateries sense cobalt basats en la plataforma E i la plataforma H, que cobreixen tots els models de 300 a 800 quilòmetres i més.
A més, Honeycomb també va mostrar un paquet de bateries LCTP basat en una cèl·lula de bateria lliure de cobalt que coincideix amb el món exterior.El sistema adopta cèl·lules de bateries L6 sense cobalt i utilitza la tecnologia d'agrupació CTP de segona generació.Les cèl·lules de la bateria estan ordenades en dues columnes verticalment, formant una disposició de matriu general.Això permet que la plataforma de tensió s'agrupi lliurement dins de l'interval permès, sense estar limitada pel nombre de cadenes de mòduls tradicionals, cosa que afavoreix la plataforma i l'estandardització dels paquets de bateries i escurça encara més el cicle de desenvolupament, redueix els costos de desenvolupament.
En l'àmbit del HEV, Honeycomb Energy ha llançat aquest any cèl·lules HEV basades en un sistema de paquet suau, amb un cicle de vida de fins a 40.000 vegades en condicions RT 3C/3C 30-80% SOC.En termes de rendiment a alta i baixa temperatura, rendiment de velocitat de descàrrega de càrrega, DCIR i rendiment de potència, és superior a altres productes similars de la indústria.Honeycomb Energy es basa en el paquet de bateries HEV d'aquesta pila de bateria, utilitzant la tecnologia d'integració modular del paquet suau, que té un grau d'integració del sistema més alt.Adopta un disseny de baixa dissipació de calor i refrigeració per aire, que pot reduir significativament el cost de tot el sistema del vehicle;També pot complir el rang de temperatures de -35 ~ 60 ℃ a totes les regions.
A més, el paquet de bateries HEV adopta un BMS integrat amb una precisió SOC del 3%, que pot assolir el nivell de seguretat funcional ASILC i té funcions com ara actualitzacions UDS, OBDII i FOTA.
La innovació impulsa l'acceleració integral del desenvolupament energètic de bresca
Darrere d'una sèrie de tecnologies i productes líders en la indústria hi ha el gen corporatiu altament innovador de Honeycomb Energy.
Com a empresa de bateries d'energia establerta fa menys de tres anys, Honeycomb Energy ha pres el lideratge en el llançament de productes tecnològics com ara el procés de laminació d'alta velocitat, bateries sense cobalt, bateries de gelea i paquets de bateries de barrera tèrmica a la indústria.Les seves idees innovadores disruptives han penetrat en múltiples dimensions, com ara el desenvolupament de materials bàsics, la innovació tecnològica i les actualitzacions de fabricació intel·ligent.
El 2020, la capacitat instal·lada de Honeycomb Energy va entrar en els deu primers durant cinc mesos consecutius, i el primer trimestre del 2021, la seva capacitat instal·lada es va estabilitzar al setè lloc a la Xina.Segons Yang Hongxin, president i conseller delegat de Honeycomb Energy, l'objectiu de Honeycomb per al 2021 és convertir-se en els 5 primers en capacitat instal·lada domèstica.
Pel que fa al disseny de la capacitat de producció, des del 2021, Beehive Energy ha anunciat la construcció de dues bases de producció de bateries d'energia de 20 GWh a Suining, Sichuan i Huzhou, Zhejiang.A més, es troba al projecte de 6 GWh de Jintan Fase III a Changzhou i té previst construir una fàbrica de cèl·lules de 24 GWh i una fàbrica de PACK a Alemanya.Beehive Energy està accelerant cap a una capacitat de producció global de 200 GWh per al 2025.
Sota la tendència global de l'electrificació de l'automòbil, el patró de mercat de les bateries d'energia encara està ple de canvis.Per a forces noves com Honeycomb Energy, poden continuar integrant-se i innovant al llarg de tota la cadena de materials, processos, equips, etc., trencant constantment els límits inherents i tenen el potencial de créixer en una nova generació d'empreses líders en la nova indústria energètica.
Hora de publicació: 16-gen-2024