Guia: En ordreper millorar la densitat d'energia de les bateries d'ions de sodi i impulsar els productes d'ions de sodi tan aviat com sigui possible al mercat, la bateria de la bicicleta utilitza nous materials de pols positius i negatius per augmentar la densitat d'energia de les bateries cilíndriques d'ions de sodi a 150Wh/Kg, i té una bona qualitat. estabilitat del cicle Essència
Fa dos anys, el Ningde Times va llançar la seva bateria d'ions de sodi de primera generació i es va obrir la porta a la industrialització de les bateries de sodi.Dos anys més tard, les bateries de sodi van marcar el moment més destacat i els productes estan introduint gradualment mercats com l'emmagatzematge d'energia, els vehicles de dues rodes i els turismes.
Les aplicacions industrials van prémer les tecles d'acceleració per ser inseparables de la catàlisi de la política, les benediccions de capital, els avenços en R + D i la disposició industrial.Segons estadístiques incompletes de la xarxa de bateries, a juliol de 2023, 73 empreses s'han desplegat sòlidament en camps relacionats com la fabricació de bateries de sodi, materials d'elèctrodes positius, materials negatius, electròlits, etc., i s'espera que diversos productes assoleixin la producció en massa. el 2023. Al mateix temps, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital i capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital i capital, capital, capital, capital i capital.El mercat ha perseguit les empreses de la cadena industrial.Segons les estadístiques incompletes de la xarxa de bateries, 23 empreses han fet 70 rondes de finançament.L'ordre s'actualitza una darrere l'altra.
Recentment, An Weifeng, el director d'investigació i desenvolupament de Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., va dir a canvi amb la xarxa de bateries que actualment, tot i que la Xina és un dels principals països de fabricació de bateries de ions de liti, es limita a la Xina. convertir-se en una nova potència energètica a causa del problema dels recursos de liti.Tenint en compte que els recursos de sodi són molt rics en reserves al món i a la Xina, la distribució de la indústria de les bateries de sodi s'ha tornat calenta gradualment en els últims anys.Entre elles, les bateries Bick han iniciat una investigació preliminar sobre l'electricitat de sodi el 2021.
Distribució preventiva
Fundada l'any 2001, Bike Battery es va establir l'any 2001. Després de més de 20 anys de precipitació, s'ha compromès amb el desenvolupament de bateries d'alta densitat d'energia.Ha pres el lideratge en el desplegament de pistes de bateries de sodi.
Segons An Weifeng, pel que fa a la disposició del material, tenint en compte el problema de la baixa densitat d'energia de les bateries d'ions de sodi, la bateria de la bicicleta va triar un pol positiu d'òxid semblant a una capa amb una densitat d'energia lleugerament més alta i una cadena de subministrament relativament completa a l'etapa inicial de investigació elèctrica de sodi.Els materials i els materials negatius de carboni dur són les principals vies tècniques.
Després d'un gran nombre d'estudis d'electròlits de sodi, es troba que en el cas de l'elèctrode d'electrons de sodi d'òxid de capa i elèctrodes negatius de carboni dur, la reacció lateral dels elèctrodes i electròlits positius i negatius provoca un problema de producció de gas a llarg termini, especialment el cicle d'alta temperatura de la bateria El fenomen de la producció de gas s'està tornant cada cop més greu, cosa que provocarà l'inflació de la bateria i la disminució del rendiment circulant.En casos greus, la seguretat tèrmica de la bateria també pot causar la bateria.
An Weifeng va assenyalar que la baixa impedància de pel·lícula del nou additiu de membrana té un aïllament eficaç de la reacció lateral entre l'elèctrode positiu i negatiu i l'electròlit, i es millora el rendiment a alta temperatura i baixa temperatura.En particular, l'aparició d'electròlits semisòlids, alhora que millora l'estabilitat de la interfície positiva i negativa, va suprimir el fenomen de producció de gas de la bateria i millora millor el rendiment del cicle d'alta temperatura de la bateria i el problema de la producció de gas a alta temperatura. .
Casualment, recentment, el doctor Zhao Jingwen, investigador de l'Institut d'Energia i Procés Biològica de Qingdao de l'Acadèmia Xinesa de Ciències, també va declarar a la conferència de l'ecosistema de la indústria de les bateries de sodi i la cimera empresarial del 2023 que l'estat sòlid és una de les millors solucions per millorar el rendiment integral de la bateria d'ions de sodi.La forma ideal de bateries d'ions de sodi, des de la perspectiva de l'angle de seguretat, és necessari minimitzar els dissolvents, inhibir els efectes secundaris i el gas birra tèrmic.
Per augmentar la densitat d'energia de les bateries d'ions de sodi i impulsar els productes d'ions de sodi tan aviat com sigui possible al mercat, la bateria Bik utilitza nous materials de pols positius i negatius per augmentar la densitat d'energia de les bateries cilíndriques d'ions de sodi a 150 Wh/kg, i té una bona estabilitat del cicle.
Un Weifeng va revelar que les bateries de bicicletes exploraran més models de productes, una major densitat d'energia, una vida útil més llarga, un millor rendiment de seguretat i satisferan el creixement continu de l'electricitat de sodi al mercat.
Pel que fa a la planificació del producte, Bick Battery es comprometrà en la investigació i desenvolupament de bateries d'ions de sodi de baix cost i d'alt rendiment en el futur.D'acord amb els avantatges de rendiment de l'electricitat del sodi i l'avantatge de costos, optimitzeu encara més la segmentació de les aplicacions aplicades al sodi i proporcioneu als clients productes rendibles.
Pel que fa a l'aplicació del producte, tenint en compte el rendiment actual del producte de l'electricitat de sodi, els productes actuals desenvolupats per Bik Battery es dirigeixen principalment als camps de vehicles de dues rodes, vehicles de baixa velocitat i emmagatzematge d'energia.
Problemàtica
En general, la indústria s'espera que el desenvolupament industrial de bateries d'ions de sodi també serà després del 2025. An Weifeng també creu que, com que el cicle d'expansió dels fabricants de materials generalment triga aproximadament 1 any, juntament amb la investigació i desenvolupament dels fabricants de bateries i la prova de el mercat terminal, la industrialització de la industrialització de les bateries d'ions de sodi serà després del 2025.
An Weifeng va assenyalar que durant l'aplicació a gran escala de bateries d'ions de sodi, a més de la cadena incompleta de la indústria de les bateries d'ions de sodi, el cost és elevat, també hi ha seguretat, densitat d'energia, rendiment d'ampliació, rendiment del cicle, dificultat de disseny del sistema, cadena industrial i cadena industrial i Reciclatge i altres qüestions:
1. Seguretat: en comparació amb el liti metàl·lic, el sodi metàl·lic és més viu, però generalment es creu que les bateries d'ions de sodi són més segures i els mecanismes s'han d'estudiar més;
2. Densitat d'energia: a causa del gran nombre de seqüències atòmiques d'elements de sodi, la capacitat de grams de material és baixa;en comparació amb el potencial del liti metàl·lic, el potencial del sodi és més alt, la qual cosa fa que la tensió de sortida de la bateria d'ions de sodi sigui baixa.La densitat d'energia de la bateria és baixa;
3. Rendiment de Meridity: Com que el radi d'ions dels ions de sodi és més gran que els ions de liti, és més difícil quan s'estan estenent en la fase sòlida.Sota el mateix corrent, la desviació de rendiment del multiplicador de la bateria d'ions de sodi;
4. Rendiment de circulació: producció de Dinotal durant el cicle de la bateria d'ions de sodi, especialment el problema de la gran producció de gas durant el cicle d'alta temperatura de la bateria, que fa que el rendiment de la circulació no satisfà les necessitats del client;
5. Dificultat de disseny del sistema: actualment, després de l'envelliment a alta temperatura de les bateries d'ions de sodi, la pèrdua de capacitat és generalment de l'1 ~ 2%, cosa que fa que la capacitat real i la capacitat de disseny de la bateria no es puguin igualar completament, donant lloc a dificultats de disseny del sistema;
6. Cadena industrial i reciclatge: com que la sal metàl·lica de sodi generalment es dissol a l'aigua, la recuperació d'elements de sodi en el futur s'ha de considerar per endavant;
Tot i que la industrialització de l'energia de sodi encara s'enfronta a molts reptes, la velocitat del desenvolupament de tota la indústria en el futur pot superar les expectatives.Recentment, Wu Hui, director general del Departament d'Investigació de l'Institut d'Investigació Econòmica Ivy/Degà de l'Institut de Recerca de la Indústria de les Bateries de la Xina, va dir que, segons el pla, a finals d'aquest any, la capacitat de producció prevista arribarà als 40 GWh. a finals d'aquest any, i el 2025, tot el pla de la indústria arribarà als 300 GWh.
Aprofitable
A finals de 2022, la cadena de subministrament d'electricitat de sodi encara estava molt incompleta, el procés de preparació encara era immadur i l'equip de producció no era perfecte, donant lloc a enllaços de producció insatisfactoris de bateries de sodi.Recentment, s'enumeren els futurs i les opcions de carbonat de liti.La reducció de carbonat de liti ha portat al retorn de la bateria de liti a la rendibilitat.L'electricitat de sodi no té un avantatge respecte al cost del fosfat de ferro en termes de cost.
"En termes de disseny de capacitat, l'escala de les bateries d'ions de liti ha arribat a gairebé 1000 GWh.En el mateix període, la capacitat de producció dels proveïdors de material elèctric de sodi només pot donar suport a la producció de bateries d'ions de sodi de 2 GWH".És impossible donar suport a la demanda del mercat, i els problemes de costos també fan que els clients o mercats aigües avall no estiguin disposats a provar la nova tecnologia de sodi.
Sota diverses pressions, les bateries de sodi encara no han aconseguit una producció massiva a gran escala en el sentit econòmic.
En el futur, per tal d'assegurar l'avantatge de desenvolupament de l'electricitat de sodi i fins i tot beneficis realistes, An Weifeng va suggerir que des de la perspectiva dels proveïdors de materials aigües amunt, els fabricants de bateries de corrent mitjà i les polítiques nacionals:
Pel que fa als proveïdors de materials aigües amunt, es recomana ampliar l'escala de producció de materials i reduir el cost de producció del material;mentre s'amplia l'escala de producció, també ha de proporcionar un lot i una excel·lent matèria primera per a les fàbriques de bateries aigües avall;
Pel que fa als fabricants de bateries de corrent mitjà, es recomana utilitzar materials de baix cost preferits per reduir el cost de la bateria;optimitzar la taxa de qualificació del producte per millorar la taxa de qualificació del producte, reduint així el cost de la bateria;
Pel que fa a la política nacional, com que la cadena de subministrament actual de la bateria d'ions de sodi es troba en un període de perfecció, el cost de les bateries d'ions de sodi a curt termini encara no pot aconseguir una disminució a gran escala.Aplicació al mercat de bateries d'ions de sodi.
Amb l'esforç conjunt de les empreses de la cadena industrial esmentades anteriorment, es cultivarà la cadena de subministrament i la capacitat de producció començarà a augmentar.Pel que fa als enviaments, s'espera que els enviaments reals de bateries d'ions de sodi aquest any siguin d'uns 3 gWh.En el futur En millora, s'espera que l'enviament real de bateries d'ions de sodi arribi als 347 GWh el 2030, amb una taxa mitjana de creixement compost del 97%.
Conclusió: fa uns dies, els 20 milions de vehicles d'energia nova del meu país estan fora de línia.De gener a juliol d'aquest any, les vendes de vehicles d'energia nova del meu país van assolir els 4,526 milions, un augment del 41,7% interanual, i la quota de mercat va arribar al 29%, dels quals 636.000 es van exportar, un augment interanual de 1,5 vegades;el volum total de càrrega de bateries al meu país era de 184,4 GWh., acumulat va augmentar un 37,3% interanual, dels quals s'han exportat 67,1 GWh.
Després d'anys de cultiu, la indústria de vehicles d'energia nova de la Xina s'ha quedat sense acceleració i el desenvolupament de la indústria de les bateries de liti ha estat relativament madur.Actualment, la investigació i el desenvolupament de bateries de sodi estan a les espatlles de les bateries de liti fins a cert punt.Pots aconseguir-ho.El millor moment per plantar un arbre és fa deu anys, seguit d'ara, ha arribat una nova ronda de sortida d'aire de la bateria.Els que són els primers a desplegar-se i insisteixen en la innovació contínua poden convertir-se en protagonista quan arribi la “primavera” de les bateries de sodi.Val la pena esperar amb interès si pot pujar.
Hora de publicació: 06-set-2023