L'11 de març, la Xina Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance va publicar dades mensuals sobre bateries d'energia per al febrer de 2024. Pel que fa a la producció, de gener a febrer, la indústria de les bateries d'energia de la Xina va experimentar un creixement general, però a causa de l'impacte de les vacances del Festival de Primavera , les condicions del mercat per a la producció, venda i instal·lació de bateries d'energia al febrer eren pobres.
Al febrer, la producció total d'energia i altres bateries a la Xina va ser de 43,6 GWh, una disminució del 33,1% mensual i del 3,6% interanual.
De gener a febrer, la producció acumulada d'energia i altres bateries a la Xina va ser de 108,8 GWh, un augment interanual del 29,5%.
Pel que fa a les vendes, al febrer, les vendes totals d'energia i altres bateries a la Xina van ser de 37,4 GWh, un descens del 34,6% intermensual i del 10,1% interanual.Entre elles, el volum de vendes de bateries d'energia va ser de 33,5 GWh, que representa un 89,8%, un descens intermensual del 33,4% i un descens interanual del 7,6%;El volum de vendes d'altres bateries va ser de 3,8 GWh, un 10,2%, un descens del 43,2% intermensual i del 27,0% interanual.
De gener a febrer, les vendes acumulades d'energia i altres bateries a la Xina van assolir els 94,5 GWh, un augment interanual del 26,4%.Entre elles, les vendes acumulades de bateries d'energia van ser de 83,9 GWh, el 88,8%, amb un increment interanual acumulat del 31,3%;Les vendes acumulades d'altres bateries van ser de 10,6 GWh, amb un 11,2%, una disminució interanual del 2,3%.
Pel que fa al volum de càrrega, al febrer, el volum de càrrega de bateries d'energia a la Xina va ser de 18,0 GWh, un descens interanual del 18,1% i un descens intermensual del 44,4%.La capacitat instal·lada de les bateries ternàries va ser de 6,9 GWh, que representen el 38,7% de la capacitat instal·lada total, un augment interanual del 3,3% i un descens intermensual del 44,9%;La capacitat instal·lada de les bateries de fosfat de ferro de liti és d'11,0 GWh, que representen el 61,3% de la capacitat instal·lada total, una disminució interanual del 27,5% i una disminució interanual del 44,1%.
Al febrer, un total de 36 empreses de bateries d'energia al mercat de vehicles d'energia nova de la Xina van aconseguir suport per a la instal·lació de vehicles, una disminució de 3 en comparació amb el mateix període de l'any passat.Les 3, 5 i 10 principals companyies de bateries d'energia han instal·lat 14,1 GWh, 15,3 GWh i 17,4 GWh de bateries, que representen el 78,6%, el 85,3% i el 96,7% del total de vehicles instal·lats, respectivament.La proporció de les 10 primeres empreses va disminuir 1,7 punts percentuals respecte al mateix període de l'any passat.
Les 15 principals empreses de bateries domèstiques en termes de volum d'instal·lació de vehicles al febrer
Al febrer, les 15 principals empreses de bateries domèstiques en termes de vehicles instal·lats eren: CATL (9,82 GWh, que representa el 55,16%), BYD (3,16 GWh, que representa el 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, que representa el 6,38%). , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, que representa el 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, que representa el 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, que representa el 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, que representa el 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, el 2,35%), i LG New Energy (0,33 GWh, el 2,35%).6 GWh (que representa el 2,00%), Jidian New Energy (0,30 GWh, que representa l'1,70%), Zhengli New Energy (0,18 GWh, que representa l'1,01%), Polyfluoro (0,10 GWh, que representa el 0,57%), Funeng Technology (0,08 GWh). , que representa el 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, que representa el 0,06%) i Anchi New Energy (0,01 GWh, que representa el 0,06%).
De gener a febrer, el volum acumulat instal·lat de bateries d'energia a la Xina va ser de 50,3 GWh, un augment interanual del 32,0%.La capacitat instal·lada acumulada de les bateries ternàries és de 19,5 Wh, que representen el 38,9% de la capacitat instal·lada total, amb un augment interanual acumulat del 60,8%;La capacitat instal·lada acumulada de les bateries de fosfat de ferro de liti és de 30,7 GWh, que representen el 61,1% de la capacitat instal·lada total, amb un augment acumulat interanual del 18,6%.
De gener a febrer, un total de 41 empreses de bateries d'energia al mercat de vehicles d'energia nova de la Xina van aconseguir suport per a la instal·lació de vehicles, un augment de 2 en comparació amb l'any passat.Les 3, 5 i 10 principals empreses de bateries d'energia han instal·lat 37,8 GWh, 41,9 GWh i 48,2 GWh de bateries d'energia, que representen el 75,2%, el 83,3% i el 95,9% del total de vehicles instal·lats, respectivament.
Les 15 principals empreses de bateries domèstiques pel que fa al volum d'instal·lació de vehicles de gener a febrer
De gener a febrer, les 15 principals companyies domèstiques de bateries en termes de volum d'instal·lació de vehicles van ser Ningde Times (25,77 GWh, que representa el 51,75%), BYD (9,16 GWh, que representa el 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, que representa 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, que representa el 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, que representa el 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, que representa el 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, que representa 3,05%) %), LG New Energy (1,22 GWh, el 2,44%) i Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, que representa el 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, que representa l'1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, que representa l'1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, que representa el 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, que representa el 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, que representa el 0,09%) i Anchi New Energy (0,03 GWh, que representa el 0,06%).
Pel que fa a la capacitat de càrrega mitjana de les bicicletes, al febrer, la capacitat mitjana de càrrega de les bicicletes d'energia nova a la Xina va ser de 49,5 kWh, un augment mensual del 9,3%.La capacitat mitjana de càrrega dels turismes elèctrics purs i dels turismes híbrids endollables va ser de 58,5 kWh i 28,8 kWh, respectivament, un augment intermensual del 12,3% i una disminució del 0,2%.
De gener a febrer, la capacitat mitjana carregada dels vehicles de nova energia a la Xina va ser de 46,7 kWh.La capacitat mitjana de càrrega dels vehicles de passatgers, autobusos i vehicles especialitzats de nova energia per vehicle és de 44,1 kWh, 161,4 kWh i 96,3 kWh, respectivament.
Pel que fa al volum d'instal·lació de bateries d'estat sòlid i bateries d'ions de sodi, de gener a febrer, la Xina va aconseguir la instal·lació de bateries semisòlides i bateries d'ions de sodi.Les companyies de bateries de suport són Weilan New Energy i Ningde Times.
Al febrer, la capacitat instal·lada de les bateries d'ions de sodi era de 253,17 kWh i la capacitat instal·lada de les bateries semisòlides de 166,6 MWh;De gener a febrer, les bateries d'ions de sodi es van carregar amb 703,3 kWh i les bateries semisòlides amb 458,2 MWh.
Pel que fa a les exportacions, al febrer, les exportacions totals de la Xina d'energia i altres bateries van ser de 8,2 GWh, un descens de l'1,6% intermensual i del 18,0% interanual, la qual cosa representa el 22,0% de les vendes del mes.Entre elles, l'exportació de bateries d'energia va ser de 8,1 GWh, el 98,6%, un descens del 0,7% intermensual i un descens interanual del 10,9%.L'exportació d'altres bateries va ser de 0,1 GWh, amb un 1,4%, un descens del 38,2% intermensual i del 87,2% interanual.
De gener a febrer, l'exportació acumulada d'energia i altres bateries a la Xina va assolir els 16,6 GWh, la qual cosa representa el 17,6% de les vendes acumulades en els dos primers mesos i una disminució interanual del 13,8%.Entre elles, l'exportació acumulada de bateries d'energia va ser de 16,3 GWh, el 98,1%, una disminució interanual de l'1,9%;L'exportació acumulada d'altres bateries va ser de 0,3 GWh, amb un 1,9%, una disminució interanual del 88,2%.
A més, pel que fa a l'exportació de vehicles d'energia nova, segons dades de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, al febrer, l'exportació de vehicles de nova energia va assolir les 82.000 unitats, un descens del 18,5% intermensual i del 5,9% interanual. curs.Entre ells, l'exportació de vehicles elèctrics purs va assolir les 66.000 unitats, amb un descens del 19,1% intermensual i del 19,4% interanual;S'han exportat 16.000 vehicles híbrids endollables, un descens intermensual del 15,5% i un augment interanual de 2,3 vegades.
De gener a febrer, l'exportació de vehicles de nova energia va assolir les 182.000 unitats, un augment interanual del 7,5%.Entre ells, s'han exportat 148.000 vehicles elèctrics purs, amb un descens interanual del 7,5%;Es van exportar 34.000 vehicles híbrids endollables, un augment interanual de 2,7 vegades.
Pel que fa a les exportacions de vehicles de passatgers d'energia nova, segons l'Associació de fabricants d'automòbils de la Xina, l'exportació de vehicles de passatgers d'energia nova al febrer va ser de 79.000 unitats, un augment interanual del 0,1% i una disminució interanual del 20,0% , que representa el 26,4% de les exportacions de vehicles de turisme, un descens de 4,8 punts percentuals respecte al mateix període de l'any passat;Entre ells, l'electricitat pura representa el 81,4% de les exportacions d'energia nova, i les exportacions d'electricitat pura de nivell A0+A00 representen el 53% de les exportacions nacionals d'energia nova.
Concretament, al febrer, Tesla Xina va exportar 30.224 vehicles, BYD Automobile va exportar 23.291 vehicles, SAIC GM Wuling va exportar 2.872 vehicles, SAIC Passenger Vehicle va exportar 2.407 vehicles, Chery Automobile va exportar 2.387 vehicles, Zhima Motor Automobile va exportar vehicles, 2224 vehicles exportats Gee14, Nezha Automobile va exportar 1.695 vehicles, Changan Automobile va exportar 1.486 vehicles, GAC Trumpchi va exportar 1.314 vehicles, GAC Aion va exportar 1.296 vehicles, Brilliance BMW va exportar 1.201 vehicles, Great Wall Automobile va exportar 1.058 vehicles, Jianghuai Automobile va exportar 1058 vehicles, Jianghuai Automobile va exportar 1089 vehicles Dong Honda va exportar 792 vehicles i Jixing Automobile va exportar.774 vehicles i 708 vehicles exportats per Xiaopeng Motors.
L'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina va declarar que, amb l'avantatge d'escala i la demanda d'expansió del mercat de la nova energia de la Xina, cada vegada més marques de productes energètics de fabricació xinesa van a l'estranger i el seu reconeixement a l'estranger continua augmentant.Tot i que recentment s'han vist afectats per algunes interferències d'Europa, el nou mercat d'exportació d'energia segueix sent prometedor a llarg termini, amb un futur brillant.
El 2023, la Xina es va convertir per primera vegada en el major exportador d'automòbils del món.Per tal de protegir la situació favorable de les exportacions d'automòbils de la Xina, diversos líders de la indústria de l'automòbil han fet recentment suggeriments i suggeriments sobre les exportacions d'automòbils durant les dues sessions.
Yin Tongyue, representant de l'Assemblea Popular Nacional i secretari del Partit i president de Chery Holding Group, va proposar a l'Assemblea Popular Nacional de 2024 enfortir la construcció del sistema de gestió d'exportacions d'automòbils.Els detalls específics són els següents: (1) El Ministeri de Comerç pren el lideratge en la formulació d'estàndards de qualitat i mecanismes de certificació per a productes d'exportació d'automòbils, realitzant inspeccions de "nivell de salut" a totes les empreses exportadores d'automòbils i investigant la rendibilitat, el nivell de qualitat, el servei. disseny de xarxa, formació de personal i gestió d'empreses.(2) El Ministeri d'Afers Exteriors, el Ministeri de Comerç, l'Administració central del ciberespai i altres organitzacions estan promovent l'establiment d'un sistema estàndard internacional per a la seguretat de les dades i la informació de l'automòbil, i millorant adequadament els estàndards de seguretat de les dades;En primer lloc, promourem el reconeixement mutu d'estàndards de dades als països BRICS i els països "la franja i la carretera", i explorarem l'establiment d'un mecanisme de reconeixement mutu d'estàndards de dades amb la UE, els Estats Units i altres països i regions.(3) El Ministeri de Comerç pren el lideratge en la millora de la definició i el perfeccionament dels estàndards per a l'exportació de "cotxes usats", canviant la situació actual en què la transferència única de propietat es considera "cotxes usats", prohibint l'exportació de xinesos. marques d'automòbils que no han completat la localització de les regulacions del mercat estranger i la certificació de qualificació, i interrompen el mercat amb "zero" quilòmetres de cotxes usats, per evitar problemes de qualitat del producte i servei postvenda.Al mateix temps, lidereu l'establiment d'una fundació de marca i cada empresa exportadora paga una determinada quantitat de dipòsit de marca.Quan determinades marques surtin dels mercats estrangers en el futur, la fundació continuarà oferint garanties de qualitat i servei postvenda per als usuaris estrangers, mantenint conjuntament la imatge internacional de les marques xineses.(4) El Ministeri de Comerç i el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació coordinaran i planejaran encoratjar i donar suport a les marques d'automòbils xineses a "globalar-se" mitjançant l'enfocament CKD (totes les peces soltes);Introduir polítiques per donar suport a les principals empreses per liderar la construcció dels parcs industrials d'automoció de la Xina a l'estranger, reduir els conflictes comercials i les influències geopolítiques i ampliar encara més l'escala de les exportacions d'automòbils de la Xina.
Feng Xingya, representant de l'Assemblea Popular Nacional i director general del Grup GAC, va presentar cinc suggeriments i una proposta sobre les exportacions d'automòbils.Feng Xingya va afirmar que les exportacions d'automòbils s'han convertit en un motor important que impulsa el creixement de la producció i les vendes d'automòbils.No obstant això, a causa del seguiment accelerat de les marques a l'estranger i del complex entorn empresarial, les exportacions d'automòbils encara s'enfronten a una pressió enorme i necessiten urgentment l'ajuda del govern.Per tant, Feng Xingya va proposar suggeriments per promoure la cooperació industrial internacional, coordinar qüestions comunes d'exportació, optimitzar els mecanismes de supervisió de les exportacions, reforçar la informació i la construcció de la capacitat de transport i prendre múltiples mesures per salvaguardar el desenvolupament d'alta qualitat al mar.
En resposta a la situació actual de les exportacions de vehicles d'energia nova de la Xina a Europa, Zhang Xinghai, membre del Comitè Permanent del Comitè Nacional de la Conferència Consultiva Política del Poble Xinès, vicepresident de la Federació d'Indústria i Comerç de tota la Xina, president de la La Federació d'Indústria i Comerç de Chongqing i president del Grup Seles, va suggerir que els departaments rellevants promoguin el reconeixement mutu internacional dels estàndards, mètodes i dades de comptabilitat de la petjada de carboni de l'automòbil, especialment reforçar la cooperació per al desenvolupament amb baixes emissions de carboni amb la Unió Europea i eliminar les emissions de carboni. obstacles relacionats per a les exportacions de vehicles d'energia nova de la Xina a Europa.Al mateix temps, a partir de l'experiència avançada de comptabilitat de la petjada de carboni de la Unió Europea, s'hauria de guiar el treball nacional de comptabilitat de la petjada de carboni de l'automòbil;Realitzar investigacions en profunditat sobre empreses de components a l'estranger, identificar empreses de components potencials i actives, especialment donant suport financer i fiscal a empreses de components privades, encoratjar cadenes de subministrament d'alta qualitat a l'estranger i col·laborar amb empreses d'automoció d'alta qualitat per desenvolupar-se a l'estranger. aprofitar la competitivitat integral dels automòbils xinesos en el costat de l'oferta, la fabricació i el producte;Establir una plataforma financera de crèdit al consumidor terminal a nivell nacional per oferir fons de crèdit i suport de serveis de préstecs a empreses d'automòbils independents a l'estranger, assegurant que les empreses d'automòbils independents no tinguin desavantatges evidents de política financera en competència amb empreses d'automòbils estrangeres a l'estranger.
Hora de publicació: 20-mar-2024