Els anomenats "Tres mosqueters" dels vehicles de nova energia es refereixen a tres modes de potència diferents: pila de combustible, potència híbrida i potència elèctrica pura.Des de principis d'aquest any, el model elèctric pur "Tesla" ha arrasat el món.Els híbrids de marques pròpies com ara BYD [-0,54% Fund Research Report] "Qin" també estan en auge.Sembla que entre els "Tres mosqueters", només les piles de combustible van tenir un rendiment lleugerament inferior.Al Saló de l'Automòbil de Pequín que se celebra actualment, una sèrie de nous models enlluernadors de piles de combustible s'han convertit en les "estrelles" del saló.Aquesta situació recorda que la comercialització dels vehicles de pila de combustible s'acosta a poc a poc.Les accions de conceptes de pila de combustible al mercat d'accions A inclouen principalment SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), que desenvolupa vehicles de pila de combustible;empreses accionistes d'empreses de piles de combustible, com Jiangsu Sunshine, el principal accionista de Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) i Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), que tenen accions de Xinyuan Power i Narada Power [-0,71% Funding Research Report] (300068);així com altres empreses relacionades de la cadena de la indústria Empreses, com Huachang Chemical [Informe de recerca de finançament del -0,90%] (002274), que participa en l'agent reductor "borohidrur de sodi", i Kemet Gas [Informe de recerca de finançament del 0,46%] (002549), que té capacitats de subministrament d'hidrogen."Una pila de combustible és en realitat la reacció química inversa de l'electrolisi de l'aigua.L'hidrogen i l'oxigen sintetitzen l'aigua per produir electricitat.En teoria, les piles de combustible es poden utilitzar allà on s'utilitza electricitat".En una entrevista amb un periodista del Securities Times, el director general adjunt de Shenli Technology, Zhang Ruogu, va començar amb això.S'entén que la direcció principal de l'empresa és la investigació, el desenvolupament i la industrialització de piles de combustible de membrana d'intercanvi de protons d'hidrogen i altres tecnologies, que inclouen una varietat de productes de piles de combustible per a diferents finalitats.Jiangsu Sunshine i Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] tenen, respectivament, les seves participacions del 31% i del 5%.Tot i que hi ha molts camps aplicables, l'aplicació comercial de les piles de combustible domèstiques no és senzilla.Llevat dels fabricants d'automòbils que volen promocionar el concepte de vehicles amb piles de combustible, el desenvolupament de les piles de combustible en altres camps encara és relativament lent.En l'actualitat, factors com l'alt cost i la petita quantitat de les estacions d'abastiment d'hidrogen, la manca de peces de suport i la dificultat per replicar mostres estrangeres segueixen sent els principals motius pels quals les piles de combustible són difícils de comercialitzar al mercat xinès.Els vehicles de pila de combustible arribaran aviat En aquest Saló de l'Automòbil de Pequín, el nou sedan de pila de combustible endollable Roewe 950 de SAIC Group, recentment llançat, va cridar molt l'atenció.La carrosseria aerodinàmica blanca com la neu i la coberta del compartiment del motor feta de material transparent mostren completament el sistema d'alimentació interna del cotxe, atraient molts espectadors.El més destacat d'aquest nou cotxe és que està equipat amb un sistema d'alimentació dual de bateria i pila de combustible.Es tracta principalment de pila de combustible d'hidrogen i complementada per bateria.La bateria es pot carregar a través del sistema elèctric de la xarxa urbana.S'informa que SAIC Motor pot aconseguir la producció de petits volums de vehicles de pila de combustible el 2015. En termes generals, la potència híbrida dels vehicles d'energia nova es refereix a la combinació de potència de combustió interna i energia elèctrica, i l'adopció de la pila de combustible + el mode elèctric per part de SAIC és un altre nou intent.Segons Gan Fen, director general del Departament de Tecnologia de Nova Energia de SAIC Motor, aquest disseny es basa en el fet que quan un vehicle de pila de combustible s'accelera, necessita utilitzar la pila de combustible a plena càrrega i consum d'energia total.La potència requerida és molt gran, el cost és elevat i també es reduirà la vida útil..Els vehicles de pila de combustible endollables poden garantir costos més baixos, però com que estan equipats amb dos sistemes, el cost encara és més elevat que els vehicles elèctrics normals.A més, Toyota també va mostrar un cotxe conceptual FCV equipat amb una pila de combustible d'hidrogen en aquest saló de l'automòbil.S'entén que Toyota té previst llançar un lot de sedans de pila de combustible al Japó, els Estats Units i Europa el 2015, i espera que les vendes anuals d'aquest model superin les 10.000 unitats el 2020. En termes de cost, Toyota ha dit que a causa dels avenços tecnològics, el cost d'aquest cotxe s'ha reduït aproximadament un 95% en comparació amb els primers prototips.A més, Honda té previst llançar el 2015 un cotxe de pila de combustible amb una autonomia d'uns 500 quilòmetres, amb un objectiu de vendes de vendre 5.000 unitats en cinc anys;BMW també s'ha compromès amb la investigació i el desenvolupament de vehicles de pila de combustible;Hyundai de Corea del Sud també ha llançat un nou model de pila de combustible.Ja hi ha plans de producció en massa;Mercedes-Benz Cars té previst llançar un nou vehicle de piles de combustible d'hidrogen el 2017. A jutjar pels resultats d'investigació i desenvolupament i els plans de producció en massa d'aquestes empreses automobilístiques, el 2015 pot convertir-se en el primer any per a la comercialització de piles de combustible i vehicles d'energia d'hidrogen.La manca d'instal·lacions de suport és un obstacle "En realitat, els automòbils són un camí més difícil per industrialitzar les piles de combustible".Zhang Ruogu va dir als periodistes: "D'una banda, els automòbils tenen requisits tècnics molt elevats per a les piles de combustible, que han de ser de mida petita, bon rendiment i ràpid en resposta.D'altra banda, s'han de construir estacions de subministrament d'hidrogen de suport, i els països estrangers també han invertit molts diners en aquest sentit".En aquest sentit, un expert de la Societat Internacional d'Energia de l'Hidrogen va dir que les estacions d'avituallament d'hidrogen són l'àrea de desenvolupament més gran de vehicles de pila de combustible.limitacions.Com a instal·lacions de suport necessàries, la distribució de les estacions d'abastiment d'hidrogen determina si els vehicles de pila de combustible es poden posar en ús després de la producció.Les dades mostren que a finals de l'any 2013, el nombre d'estacions de subministrament d'hidrogen en ús a tot el món va arribar a les 208, amb més d'un centenar més en preparació.Aquestes estacions d'hidrogenació es distribueixen principalment en regions amb dissenys de xarxes d'hidrogenació primerenques, com ara Europa, els Estats Units i el Japó.Tanmateix, la Xina està relativament endarrerida, amb només una estació d'hidrogenació cadascuna a Pequín i Xangai.El Sr. Ji, del departament comercial de Xinyuan Power, creu que el 2015 és considerat per la indústria com el primer any de comercialització de vehicles de piles de combustible, cosa que no està relacionada amb el fet que s'hagin construït un cert nombre d'estacions d'abastiment d'hidrogen a l'estranger.Xinyuan Power és la primera empresa anònima de piles de combustible a la Xina, compromesa amb la investigació i el desenvolupament de piles de combustible de vehicles i ha proporcionat sistemes d'alimentació per als vehicles de pila de combustible del grup SAIC moltes vegades.L'empresa va afirmar que el focus en els automòbils per a aplicacions de piles de combustible és, d'una banda, perquè la indústria de l'automòbil del meu país és gran i creix ràpidament, i té una necessitat urgent de noves tecnologies energètiques;d'altra banda, la tecnologia ha madurat i es pot aplicar a les piles de combustible.Comercialització d'automòbils.A més, el periodista va saber que, a més de donar suport a les instal·lacions d'hidrogenació, la manca de peces de suport necessàries per a les piles de combustible també és un dels obstacles.Dues empreses de piles de combustible van confirmar que la cadena de la indústria domèstica de les piles de combustible encara no està completa i que alguns components únics són difícils de trobar, cosa que també dificulta la comercialització de les piles de combustible.Aquest problema encara no s'ha resolt completament a l'estranger.Pel que fa al cost, moltes empreses van dir que com que no s'han comercialitzat tots els components, és difícil discutir el cost de les piles de combustible a la Xina.En el futur, l'escala de producció oferirà més marge per a la reducció de preus, i amb l'avenç tecnològic i la reducció de la proporció de metalls preciosos utilitzats, el cost de les piles de combustible anirà disminuint gradualment.Però, en general, a causa dels alts requisits tècnics, és difícil que el cost de les piles de combustible baixi ràpidament.La ruta EUA-Japó és difícil de copiar A més dels automòbils, hi ha moltes altres vies de comercialització de piles de combustible.Als Estats Units i al Japó, aquesta tecnologia ha format una certa escala de mercat mitjançant altres mètodes d'aplicació.Tanmateix, els periodistes van saber durant les entrevistes que els camins de comercialització que intenten els Estats Units i el Japó actualment són difícils d'imitar a nivell nacional i no hi ha polítiques d'incentius rellevants.Plug, una empresa nord-americana de piles de combustible, és coneguda com la segona acció més gran després de Tesla, i el seu preu de les accions s'ha disparat diverses vegades aquest any.En el primer trimestre d'aquest any, Plug va rebre una gran comanda de Walmart i va signar un contracte de servei de sis anys per proporcionar piles de combustible per a carretons elèctrics als sis centres de distribució de Walmart a Amèrica del Nord.Com que la pila de combustible té zero emissions i característiques lliures de contaminació, és molt adequada per a carretons elevadors interiors.No requereix càrrega a llarg termini, es pot repostar ràpidament i utilitzar-se contínuament, de manera que té certs avantatges competitius.Tanmateix, els carretons elevadors de pila de combustible no estan disponibles actualment a la Xina.El líder nacional de carretons elevadors Anhui Heli [Informe de recerca de finançament del -0,47%] Zhang Mengqing, secretari del consell d'administració, va dir als periodistes que la proporció actual de carretons elevadors elèctrics a la Xina és baixa i que no són tan populars com a l'estranger.Segons els experts de la indústria, hi ha dues raons principals per a la bretxa: en primer lloc, no hi ha una prohibició estricta de les emissions d'escapament de carretons elevadors interiors a la Xina com alguns països desenvolupats;en segon lloc, les empreses nacionals són molt sensibles al preu de les eines de producció.Segons Zhang Mengqing, "els carretons elevadors elèctrics domèstics es basen principalment en bateries de plom-àcid, i la bateria representa aproximadament 1/4 del cost de tot el vehicle;si s'utilitzen bateries de liti, poden representar més del 50% del cost del carretó elevador".Els carretons elevadors de bateries de liti encara es veuen obstaculitzats per costos més elevats, i les piles de combustible més cares són més difícils d'acceptar pel mercat nacional de carretons elevadors.El sistema domèstic combinat de calor i electricitat del Japó utilitza gas natural domèstic després de transformar-lo en hidrogen.S'informa que durant el procés de treball, la pila de combustible generarà energia elèctrica i calor al mateix temps.Mentre que els escalfadors d'aigua de pila de combustible escalfen l'aigua, l'electricitat generada es connecta directament a la xarxa elèctrica i es compra a un preu elevat.Juntament amb grans subvencions governamentals, el nombre de llars al Japó que utilitzaven aquest tipus d'escalfadors d'aigua de pila de combustible va arribar a més de 20.000 el 2012. Segons els experts de la indústria, tot i que aquest tipus d'escalfador d'aigua pot millorar molt l'eficiència d'utilització de l'energia, el seu preu és tan alt. com 200.000 iuans, i actualment no hi ha un petit reformador de gas natural a la Xina, de manera que no compleix les condicions per a la industrialització.En conjunt, la comercialització de les piles de combustible del meu país encara ha de començar.D'una banda, els vehicles d'energia d'hidrogen encara es troben en l'etapa de “concept car”;d'altra banda, en altres camps d'aplicació, és difícil que les piles de combustible aconsegueixin aplicacions comercials i a gran escala a curt termini.Pel que fa a les perspectives de futur de les piles de combustible a la Xina, Zhang Ruogu creu: “No es tracta de quina cosa és millor o quin mercat és millor.Cal dir que l'adequat és el millor".Les piles de combustible encara busquen millors solucions.Via de comercialització adequada.
Hora de publicació: 11-12-2023