CATL va anunciar després del tancament del mercat que la companyia té previst invertir en el projecte de base de la indústria de les bateries d'energia nova de l'era hongaresa a Debrecen, Hongria, amb una inversió total de no més de 7.340 milions d'euros (equivalent a aproximadament 50.900 milions de RMB).El contingut de la construcció és una línia de producció del sistema de bateries d'energia de 100 GWh.Es preveu que el període total de construcció no sigui superior a 64 mesos i el primer edifici de la fàbrica es construirà el 2022 després d'obtenir les aprovacions pertinents.
Pel que fa a l'elecció de CATL (300750) de construir una fàbrica a Hongria, el responsable rellevant de l'empresa va dir recentment als periodistes d'Associated Press que la indústria local té bones instal·lacions de suport i és convenient per a l'adquisició de matèries primeres per a bateries.També es troba al cor d'Europa i ha reunit un gran nombre d'empreses de vehicles, cosa que és convenient per a CATL de manera oportuna.Donar resposta a les necessitats del client.El bon entorn de la ciutat també ha proporcionat una gran ajuda al desenvolupament per a la inversió de CATL i la construcció de fàbriques a Hongria.
Segons les últimes notícies del compte públic CATL WeChat, la base industrial es troba al parc industrial sud de Debrecen, una ciutat a l'est d'Hongria, amb una superfície de 221 hectàrees.Està a prop dels OEM de Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen i altres clients.Fabricarà cotxes per a Europa.Els fabricants produeixen cèl·lules de bateries i productes de mòduls.A més, Mercedes-Benz serà el primer i més gran client de la nova planta en la seva capacitat de producció inicial.
Aquesta és també la segona fàbrica construïda per CATL a Europa després de la fàbrica d'Alemanya.S'entén que Ningde Times té actualment deu principals bases de producció al món, i només n'hi ha una a l'estranger a Turíngia, Alemanya.La fàbrica va començar la construcció el 18 d'octubre de 2019, amb una capacitat de producció prevista de 14 GWh.Ha obtingut una llicència de producció de bateries de 8 GWH.Actualment, es troba en fase d'instal·lació d'equips i el primer lot de bateries sortirà de la línia de producció abans de finals de 2022.
Segons les dades mensuals publicades l'11 d'agost per l'Aliança per a la Innovació de la Indústria de Bateries d'Automoció de la Xina, la capacitat instal·lada total de les bateries domèstiques va assolir els 24,2 GWh al juliol, un augment interanual del 114,2%.Entre elles, CATL ocupa una posició ferma entre les companyies domèstiques de bateries d'energia pel que fa al volum de vehicles instal·lats, amb un volum de vehicles instal·lat que arriba als 63,91 GWh de gener a juliol, amb una quota de mercat del 47,59%.BYD va ocupar el segon lloc amb una quota de mercat del 22,25%.
Segons les estadístiques de l'Institut d'Investigació Industrial Avançada (GGII), s'espera que la producció nacional de vehicles d'energia nova arribi als 6 milions d'unitats el 2022, cosa que farà que els enviaments de bateries superin els 450 GWh;La producció i les vendes globals de vehicles d'energia nova superaran els 8,5 milions d'unitats, cosa que impulsarà els enviaments de bateries d'energia.Amb una demanda superior als 650 GWh, la Xina continuarà sent el mercat de bateries d'energia més gran del món;estimat de manera conservadora, GGII espera que els enviaments de bateries d'energia global arribin als 1.550 GWh el 2025 i s'espera que arribin als 3.000 GWh el 2030.
Segons un informe d'investigació de Yingda Securities el 24 de juny, CATL ha desplegat 10 bases de producció a nivell mundial i té empreses conjuntes amb empreses d'automòbils per produir una capacitat de producció total prevista de més de 670 GWh.Amb la base de Guizhou, la base de Xiamen i altres començant la construcció una darrere l'altra, s'espera que la capacitat de producció superi els 400 Gwh a finals de 2022 i la capacitat d'enviament efectiva anual superi els 300 GWh.
A partir de la previsió de la demanda de bateries de liti impulsada per l'esclat del mercat mundial de vehicles d'energia nova i d'emmagatzematge d'energia, Yingda Securities assumeix que els enviaments globals de bateries de CATL tenen una quota de mercat del 30%.S'espera que les vendes de bateries de liti de CATL el 2022-2024 arribin als 280 GWh/473 GWh respectivament./590GWh, de les quals les vendes de bateries d'energia van ser de 244GWh/423GWh/525GWh respectivament.
Quan el subministrament de matèries primeres repunti després del 2023, els preus de les bateries es tornaran a ajustar.S'estima que el preu unitari de venda de les bateries d'energia i d'emmagatzematge d'energia del 2022 al 2024 serà de 0,9 iuans/Wh, 0,85 iuans/Wh i 0,82 iuans/Wh respectivament.Els ingressos de les bateries d'energia seran de 220.357 milions de iuans, 359.722 milions de iuans i 431.181 milions de iuans respectivament.Les ràtios són del 73,9%/78,7%/78,8% respectivament.S'espera que la taxa de creixement dels ingressos de les bateries d'energia assoleixi el 140% aquest any, i la taxa de creixement començarà a disminuir en 23-24 anys.
Algunes persones del sector creuen que CATL està actualment sota "molta pressió".Només des de la perspectiva de la capacitat instal·lada, CATL encara ocupa el "primer lloc" a la pista de la bateria d'energia domèstica amb un gran avantatge.Tanmateix, si ens fixem en la quota de mercat, sembla que els seus avantatges s'estan debilitant a poc a poc.
Les dades rellevants mostren que durant el primer semestre del 2022, tot i que CATL va assolir una quota de mercat del 47,57%, va disminuir un 1,53% enfront del 49,10% del mateix període de l'any passat.D'altra banda, BYD (002594) i Sino-Singapore Airlines tenen una quota de mercat del 47,57%.Del 14,60% i del 6,90% del mateix període de l'any passat, van augmentar fins al 21,59% i el 7,58% el primer semestre d'enguany.
A més, CATL es trobava en el dilema d'"augmentar els ingressos sense augmentar els beneficis" el primer trimestre d'aquest any.El benefici net del primer trimestre d'aquest any va ser d'1.493 milions de iuans, una disminució interanual del 23,62%.Aquesta és la primera vegada que CATL cotitza des de la seva cotització el juny de 2018. , el primer trimestre en què el benefici net va caure interanualment i el marge de benefici brut va baixar fins al 14,48%, un nou mínim en dos anys.
Hora de publicació: 09-nov-2023