El 18 de juliol, un cotxe elèctric es va incendiar i va explotar mentre conduïa prop de Yuhuang Villa a Hangzhou.El pare i la filla del cotxe van quedar molt cremats.Es va determinar que la causa del foc va ser la fallada de la bateria de liti que es va substituir posteriorment.Segons les dades publicades pels departaments pertinents, cada any es produeixen més de 2.000 incendis de vehicles elèctrics a tot el país, entre els quals la fallada de la bateria de liti és la causa principal dels incendis de vehicles elèctrics.
Amb aquesta finalitat, el periodista va realitzar una entrevista amb Wuxi, província de Jiangsu, que produeix principalment vehicles elèctrics, per obtenir més informació sobre la situació de substitució de la bateria dels vehicles elèctrics.
Wuxi, Jiangsu: La substitució de les bateries de liti és un fenomen comú
Els carregadors no coincidents comporten riscos per a la seguretat
El 18 de juliol, un cotxe elèctric es va incendiar i va explotar mentre conduïa prop de Yuhuang Villa a Hangzhou.El pare i la filla del cotxe van quedar molt cremats.El dia 19, els Bombers de Hangzhou van determinar inicialment que la causa del foc al cotxe elèctric va ser la bateria de liti que es va substituir posteriorment.Culpa.El periodista va realitzar entrevistes als carrers de Wuxi, Jiangsu.En general, els ciutadans van informar que les bateries de liti tenen un pes més lleuger i una capacitat més gran que les bateries tradicionals de plom-àcid del mateix volum.Moltes persones substituiran les bateries de liti elles mateixes després de comprar vehicles elèctrics amb bateries de plom-àcid.
Durant l'entrevista, el periodista va saber que la majoria dels consumidors no coneixen els tipus de bateries dels seus vehicles.Molts consumidors admeten que solen substituir les bateries a les botigues de modificació del carrer i continuen utilitzant els seus carregadors anteriors.
Jin Yuan, enginyer en cap d'un institut d'investigació del grup de vehicles elèctrics: és molt perillós que els carregadors de bateries de plom-àcid carreguin bateries de liti perquè la tensió de les bateries de plom-àcid serà més alta que la de les bateries de liti si estan al mateix voltatge. plataforma.La tensió del carregador.Si la bateria de liti es carrega a aquesta tensió, hi haurà perill de sobretensió.En casos greus, cremarà directament.
Els experts de la indústria van dir als periodistes que molts vehicles elèctrics han decidit al principi del seu disseny que només poden utilitzar bateries de plom-àcid o bateries de liti i no admeten la substitució.Per tant, moltes botigues de modificacions han de substituir el controlador del vehicle elèctric quan es substitueix la bateria, cosa que tindrà un impacte negatiu en el vehicle.La seguretat es veu afectada.A més, si el carregador és original també és un punt clau al qual els consumidors han de prestar atenció.
El preu mitjà de les bateries de liti qualificades és de 700 iuans.No es pot garantir la seguretat de les marques de baix preu.
La majoria dels vehicles elèctrics actuals es venen amb bateries i vehicles separats.Quan els consumidors compren vehicles elèctrics, poden optar per substituir les bateries pels concessionaris o botigues.A causa de la manca de supervisió forta, moltes bateries sense marca també estan inundant el mercat, la qual cosa comporta grans perills ocults.
El periodista va visitar diverses botigues de bateries a Wuxi, Jiangsu.La botiga va dir als periodistes que substituir la bateria és molt senzill, però a causa del recent incident d'explosió de la bateria de liti, no recomanen substituir la bateria.
El periodista va trobar que el preu mitjà de les bateries de liti venudes a la majoria de botigues és de gairebé mil iuans.Tanmateix, en una botiga, el periodista va veure una bateria de liti de 48 V amb un preu de només més de 400 iuans.
Quan el periodista va cercar bateries de liti a Internet, va trobar que moltes bateries de liti de baix preu no tenien el fabricant marcat a la pàgina del producte i la garantia només era d'un any.
En una empresa de fabricació de bateries de liti a Huzhou, Zhejiang, va saber el periodista.Les bateries de liti es componen principalment de cèl·lules de bateries i sistemes BMS.Per garantir la seguretat, el nucli de la bateria està dissenyat amb una vàlvula de seguretat i el sistema BMS s'encarrega de tallar el circuit quan la bateria està en curtcircuit.Per garantir la seguretat, la carcassa de les bateries de liti també s'ha de sotmetre a proves de vibració i caiguda i proves d'impacte a alta i baixa temperatura.Una bateria de liti qualificada de 48 volts generalment es ven per més de 700 iuans, i les bateries de liti massa barates poden no tenir les garanties de seguretat necessàries.
Hao Yuliang, director general adjunt d'una empresa de bateries de liti a Huzhou, Zhejiang: Hi ha diverses maneres principals de produir aquesta bateria de baix cost.Com que fins ara moltes bateries es poden desmuntar i reprocessar, l'ús secundari de les bateries forma part del procés i el seu cost serà extremadament baix.La segona part és que la producció de bateries de liti en realitat té requisits extremadament estrictes per al medi ambient i els equips.La inversió en aquesta part és realment molt gran.Quan aquests equips i entorns no estan disponibles, realment es poden produir bateries de liti, però no hi ha manera de garantir la qualitat o la seguretat de la producció d'aquesta bateria de liti, però el seu cost és baix.
Atès que l'espai de la bateria reservat per als vehicles elèctrics de marca és limitat, si els consumidors volen millorar la durada de la bateria dels seus vehicles elèctrics, només poden substituir la bateria per una bateria de major capacitat del mateix volum, la qual cosa també crea perills ocults per a un ús futur.
Prova de foc real a Xangai: les bateries de liti es fan malbé a causa de l'alta temperatura i poden provocar explosions fàcilment
Aleshores, per què les bicicletes elèctriques solen incendiar-se?Com es poden evitar els perills de seguretat?Per respondre a aquesta pregunta, el personal de protecció contra incendis de Xangai va realitzar un experiment.
Els bombers van col·locar primer la bateria de plom-àcid en un barril de combustió que simulava un ambient d'alta temperatura.El periodista va veure que la bateria de plom-àcid continuava cremant però no va explotar.
A continuació, els bombers van col·locar tres bateries de liti d'un sol nucli de 3,7 V al barril en flames.El periodista va veure que, al cap d'uns minuts, les bateries de liti d'un sol nucli tenien foc de raig i formaven una petita àrea de flashover.
Finalment, els bombers van col·locar la bateria de liti de 48V al barril en flames.En només dos o tres minuts, la bateria de liti va explotar i els explosius trencats van ser ruixats a cinc metres de distància.
Yang Weiwen, supervisor del Destacament de rescat d'incendis del districte de Xangai Yangpu: a causa de les característiques de combustió de les bateries de liti, presenta principalment explosions i erupcions.Per tant, després que es produeixi un incendi, heu d'escapar ràpidament i utilitzar mètodes d'aïllament per bloquejar els combustibles circumdants.
El personal de bombers de Xangai va dir als periodistes que, a més de les altes temperatures, els danys i l'extrusió de les bateries de liti també són causes importants dels incendis de bicicletes elèctriques.El periodista va venir al Laboratori de Prevenció i Socors de Desastres de Xangai situat al districte nou de Lingang.A l'àrea experimental, el personal va perforar una bateria de liti d'una sola cel·la amb una agulla d'acer a una velocitat constant.El periodista va veure que al cap d'uns segons, la bateria va començar a fumar i va anar acompanyada d'un foc de raig, i després va explotar.
El personal de bombers de Xangai va recordar que les piles comprades per canals informals poden tenir el risc de ser reciclades i muntades.Alguns consumidors compren a cegues bateries d'alta potència que no són adequades per a bicicletes elèctriques per tal de reduir el nombre de temps de càrrega, que també és molt perillós.Yang Weiwen, supervisor del Destacament de rescat d'incendis del districte de Xangai Yangpu: hem de comprar bicicletes elèctriques per canals formals i, al mateix temps, hem d'utilitzar carregadors coincidents per a la càrrega diària.Durant la nostra conducció diària, hem d'intentar evitar els cops i els xocs.Al mateix temps, també hem d'observar l'aspecte de la bateria i reparar-la i substituir-la a temps si cal.
Hora de publicació: 19-12-2023